我们将道路引入家中 如何模拟完整的测试路线——而无需行驶一米？ 凭借我们的 7 柱测试台，我们将道路带到了测试场。无论是舒适性分析、底盘调校还是精细调整：我们都在接近现实的条件下进行测试——不受天气影响、无风险且可持续。 附加值总结： · 测试场景的精确可重复性——不受天气、驾驶员或道路状况的影响。 · 非常适合进行比较测试和验证更改。 ·通过自动化流程加快测试周期。 ·每天最多可测试 100 种不同的减震器设置。 · 无车辆和人员的路线或差旅费用。 · 关键场景可进行无风险模拟——确保驾驶员和车辆的安全。 · 无燃料消耗，行驶过程中无排放。 · 轮胎、刹车或底盘部件不会磨损 = 节省材料、时间和成本 · 与模拟和评估工具直接连接。 · 每对弹簧都能找到最佳的减震效果。 [...]
最高水平的底盘分析 我们的运动学与合规性（K&C）测试台在底盘开发领域提供了超过两年的精确且可重复的结果。 技术亮点概述： 🚗 高频数据采集 高频附加测量技术的整合使运动参数的采集更加精确——在真实的测试条件下实时进行。 🌀 MIMS – 惯性矩测量系统 MIMS 可精确测定质量惯性矩和重心位置——这对整个车辆的动态建模至关重要。 📡 外部传感器 灵活连接附加传感器（例如力传感器或位移传感器），以扩展测量范围——也可满足客户的特定要求。 🧩 核心模块 坚固、精确，并设计为具有最大的重复精度。 🔦 激光辅助车身高度测量 非接触式高度测量——非常适合分析车轮负载转移、俯仰和侧倾运动。 📈 直接集成附加测量技术 无需额外安装——所有相关测量值均同步实时采集。 通过该解决方案，我们提供了一个全面的平台，用于精确描述底盘运动学和弹性运动学特性——从概念阶段到批量开发。 更多相关信息请参见我们的K&C页面。 [...]
为什么原厂轮胎能带来不同 我们的测试驾驶员在测试赛道上行驶数千公里，只为一个目标：确保车辆与轮胎之间达到最佳的动态平衡。 因为现代车辆对驾驶性能提出了高要求——无论是高速变道、弯道精准转向，还是湿滑路面制动性能。正是从这里开始，我们的测试专家们今天在TRIWO Automotive Testing GmbH位于巴特索伯恩海姆的Pferdsfeld测试场展开工作。车辆动态验证与集成部门负责人乌尔夫·弗雷（Ulf Frey）将向您解释原厂轮胎与替换轮胎的区别，以及为何选择与车辆匹配的轮胎至关重要。 ▶️ 完整视频请点击此处查看。
LABA7的EMA 我们的合作伙伴LABA7开发的电磁减震器机器（简称EMA）确保在赛车中考虑关键的成功因素，并扩展悬架技术的能力。 LABA7的EMA有何特别之处？ 🔩 通过电气执行器和20 kHz的频率，可实现更高的测量精度（50 nm）用于减震器和弹簧 💪 EMA测试设备提供多种尺寸/性能（从直接在赛道上使用到在车间使用） 🔈 它们更安静，维护更少 🖐 所有产品（包括配件）均由一家公司开发和生产 ✂️ 软件可根据客户需求进行个性化定制 ⚡ 通过使用碳化硅（SiC）MOSFET，测试台可产生更多电流且成本更低，而智能电源则可降低能耗 通过与各种赛车队在我们的测试场合作，我们深知测试台上精准测量的重要性。 凭借LABA7，我们拥有了一个强大的合作伙伴，其创新的减震设备进一步提升了测试能力。 EMA 60 kW现已在我们位于纽斯特adt/Weinstraße的测试中心开放测试。 有关不同配置及相关规格的更多详情，请在此处查看。 我们很高兴向您介绍LABA7 EMA 60 kW，并期待为您展示其卓越性能。 因为我们只希望为客户提供最好的！ [...]
像冠军一样训练 🏆 亲身体验赛车运动的刺激——使用Team Rosberg GmbH的高端赛车模拟器。 与我们的合作伙伴Speedwise Expertise合作，我们将最先进的技术与令人惊叹的沉浸式体验相结合，为您带来无与伦比的驾驶体验。 模拟器凭借以下特点令人信服： 🏎️ 适用于每个系列的车辆模型——从GT到DTM，均采用Team Rosberg的真实数据开发。 🛣️ 6米×2米180°屏幕及具备6自由度运动平台，带来真实的赛车体验。 💻 高精度技术，包括液压制动踏板系统（制动力可达 200 公斤）和直接驱动力反馈系统（扭矩可达 26 牛米）。 😎 激光扫描精准的赛道和可选的 VR 头显，带来终极体验。 📊 完整的分析和通信功能，包括遥测、多用户对讲系统和全功能控制站。 像雷内·拉斯特、尼科·罗斯伯格等人一样，从零开始——完全无风险且成本可控。无损伤，无限制——只有纯粹的性能。 👉 征服你最喜欢的路线，像专业选手一样训练。 [...]
现在，我们将把对高性能工程设计的热情带到大舞台上！ 从现在起，我们将带您进入迷人的底盘开发世界，并为您提供以下信息： 🎬 独家幕后见解 🏎️ 来自我们试验场和测试区的精彩视频 🔧 来自我们模拟和设计的技术演示 💬 新技术和新概念的介绍 🎥 所有视频全长，一目了然 👉 立即订阅，不错过任何视频： www.youtube.com/@TeamRosbergEngineering 我们期待您的评论和与您的交流！
精心安装如何促进车辆安全？ 如果制动管路的走向不正确，就会造成摩擦、扭结甚至断裂，最严重的情况下会导致制动失灵。为避免出现这种情况，我们在 CAD 中为原型创建相应的组件，包括所需的紧固件。对于已经制造完成的车辆，我们使用 3D 测量臂或客户提供的数据扫描安装空间。部件在运动学部门进行设计和计算。必须考虑到各种参数和边界条件，以确保制动软管在运行过程中不会过度拉伸、扭结或损坏邻近部件。制动软管在运动过程中不得松开，这就是为什么我们要为软制动软管与硬管线之间确定一个合适的转接点。这样可以将泄漏和其他问题的风险降至最低。配置成功后，新的柔性制动软管和硬管线将在数控折弯机上进行生产，以实现精确和可重复的配合。这样，我们就可以为样机制造提供即插即用的全套解决方案。 制动管路的布线对车辆的安全性和可靠性有重要影响，不容忽视。在 |TRE|，我们的客户将受益于我们的灵活性、多年的经验和全方位的服务。我们在现场对车辆进行扫描、布线和改装，以便为客户量身定制成套设备并将其交付给客户。 您可以在这里找到插图。
专家如何发挥重要作用 我们的主观调校师都是经验丰富的试车手，他们对车辆动力学有着深刻的理解，对驾驶行为的细微差别有着敏锐的感觉。他们的主要任务是评估和优化主观驾驶体验。 这不仅能确保车辆在技术上无懈可击，还能提供愉悦、引人入胜的驾驶体验。|TRE|的专家遍布全球，对测试路线的每个细节都了如指掌。如今，我们的总部设在巴特索伯恩海姆独立于制造商的 Pferdsfeld 试验场。我们的合作伙伴 TRIWO Automotive Testing GmbH 在这个前北约机场上运营着各种测试和检验场景的轨道：从 3 公里长的三车道模拟高速公路到多功能测试场和超现代化的湿滑道。除了简化测试的组织、执行和后续工作的综合服务外，还为客户提供现代化的车间和办公室以及轮胎服务。 |TRE|今天使用最先进的湿处理电路、电路和三车道高速公路进行以下设置参数： 整合驾驶行为和操作 - 主观评估和目标设定 - 底盘调校 - 转向和 CDC 参数化 功能开发 - 创建功能概念 - 目标级联和控制策略协调 - [...]
尼科-罗斯伯格于 2025 年初全面接管罗斯伯格工程有限公司（TRE）。 TRE 成立于 1997 年，是传奇赛车队罗斯伯格车队的子公司，专门从事底盘开发，其长期客户包括德国五大汽车制造商中的四家。从 2008 年到 2024 年底，TRE 是罗斯伯格车队和 IAV GmbH 的合资企业。企业家、2016 年一级方程式赛车世界冠军尼科-罗斯伯格（Nico Rosberg）对此次收购表示："我们感谢 IAV 多年来的宝贵合作，现在很自豪能带领 TRE 进入一个新时代。这次独立是在新市场和新伙伴关系中发展 TRE 创新实力的新机遇。我们的目标是加强 TRE 的实力，使其成为高端工程服务领域的精品供应商，继续发展壮大，并向客户提供我们数十年来一直坚持的卓越服务。未来，TRE 将作为一家独立公司运营，并计划利用其在车辆动力学和驾乘舒适性方面久经考验的专业技术开拓新市场，为客户带来更多惊喜。罗斯伯格工程车队总经理 Boris Kirchner [...]
TRE 与 2024 年大学生方程式赛车相遇 今年，我们再次作为赛车运动专家参加了大学生方程式比赛。我们与母公司 IAV 一起在 FSG 论坛上设立了联合展台。这次德国活动于 8 月 12 日至 18 日在霍根海姆赛道举行。来自 20 个国家的约 3000 名学生齐聚一堂，参加国际设计竞赛，展示他们的聪明才智和创意。各参赛队花了几个月的时间制作自己的赛车，现在向专家评审团展示他们的成果。今年的比赛首次采用全电动车！这并不是唯一的挑战--多变的天气和倾盆大雨也将许多团队推向了新的极限。所有参赛者的车辆性能、雄心壮志和团队精神都给我们留下了深刻印象。我们对来自苏黎世、塔林和布拉格的获奖团队的出色表现表示祝贺。我们期待着下一届比赛的到来！
