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ROMER 3D测量臂 在工业测量技术领域，高精度、高重复性和高效率是决定性因素。Hexagon AB公司推出的ROMER 3D测量臂使我们能够快速、精确地采集车辆表面和零部件的数据。凭借其灵活的操作性和集成式测量技术，该系统为接触式和光学测量提供了强大的解决方案。在本视频中，我们将深入介绍 ROMER 测量臂的工作原理，并阐述其为何在我们的质量和检测流程中发挥着核心作用。 ➡️ 完整视频（嘉宾为我们的高级工程师彼得·西达特）可在YouTube上观看：TRE GmbH - 3D测量臂 - YouTube

……届时，我们的7-Poster测试台将全速运转。 借助我们的“赛道回放”功能，可以精确再现、分析并有针对性地优化驾驶状态。这对格拉瑟赛车队而言是一个重要步骤，该车队希望在接近真实的条件下更好地了解并优化其金色兰博基尼Temerario GT3赛车。 在经历了艰难的DTM赛季揭幕战后，戈特弗里德·格拉瑟（Gottfried Grasser）率领的车队正借助我们的垂直动力测试台，以挖掘性能潜力并进一步优化调校。 Motorsport-total上的相关报道也证明了这项工作的重要性： DTM惨败后：高科技测试台能否拯救新款兰博基尼？ 我们很高兴能参与这一发展进程，并与格拉瑟赛车队携手共同打造未来的卓越表现。对于接下来的比赛，我们衷心祝愿他们好运。 测试视频请点击此处查看：TRE GmbH - Grasser Racing Team

兰博基尼 Temerario GT3 的调校 对于现任GTWC耐力赛冠军Rutronik Racing车队而言，从保时捷转战兰博基尼Temerario GT3标志着一次深刻的技术性重启。 在此转型过程中，新车曾登上我们的7-Poster测试台——这是早期调校与开发工作的一部分，在这个阶段，每一个细节都至关重要，每一条经验都大有裨益。 测试视频请点击此处观看：TRE GmbH - Rutronik Racing

德国制造 在今年的北京国际汽车展（Auto China 2026）上，|TRE|首次以独立展台的形式参展。该展会被视为业内最具影响力的展会之一，于2026年4月24日至5月3日举行，每两年一次，吸引着来自整个汽车行业的专家们。 作为“德国制造”倡议的一部分，我们在这一国际平台上展示了|TRE|，并很高兴能与来自世界各地的企业、原始设备制造商（OEM）以及感兴趣的参观者展开对话。该展会被视为未来出行及新型汽车技术最新发展的展示窗口——在这个领域，我们能够凭借自身的专业知识和能力发挥独特优势。 在展会上，我们的核心产品是亮点： |TRE| 核心产品 1. 从概念设计到量产调校，提供一站式完整的底盘开发服务。 |TRE| 协助整车制造商和零部件供应商在车辆整个生命周期内开发和优化行驶动态性能。通过将赛车运动领域的专业知识与工业化开发流程相结合，|TRE| 确保对乘坐舒适性、操控性、转向系统和悬架系统进行精准调校。 服务范围： • 底盘概念开发 • 车轴悬架、运动学及柔性参数的设计 • 连接点的优化 • 转向、制动及悬架系统的基准测试与定制化选型 • 行驶舒适性与操控性的开发 • 机电系统的优化与参数设定 • 基准测试及车辆属性工程 [...]

赛车女郎 在赛车模拟器中尽情加速，为在7-Poster上测试R8做准备，并亲身体验一家工程公司的日常工作。 4月23日，在我们的“赛车女孩日”——女孩未来日活动中，参与者们正是亲身体验到了这一切。 4月23日，在我们的“赛车女孩日”——女孩未来日活动中，参与者们正是亲身体验到了这一切。 我们非常高兴看到同学们表现出的浓厚兴趣、强烈的好奇心和满腔热情。 科技不分性别——我们希望能够为许多未来的职业道路提供灵感！

ID Racing 赢得比赛 为备战保时捷西克特卡雷拉杯赛季，ID Racing GmbH携其911 GT3 Cup赛车来到我们这里——目标明确：在接近实战的条件下对赛车进行最佳调校。 首先进行的是垂直动态测试台的测试，我们在该测试台上针对比赛条件对车辆设定进行了精细调整。在此基础上，我们进入了下一阶段：在LABA7减震器测试机上进行详细的减震器测试。在此过程中，我们对各种设定方案进行了深入分析，以实现弹簧刚度与减震器阻尼比的完美配合，从而获得最佳性能。 所得数据将直接用于进一步优化底盘——这是保持稳定节奏和实现最佳轮胎管理的关键因素。 ID Racing 正是秉持着这一理念，这与我们可谓绝配：以 Iris Dorr 为核心的团队展现出鲜明而鲜活的品牌形象，兼具高度的专业精神、赛车运动的专业知识以及勇于开拓创新的魄力。而我们的测试环境正是为此提供有针对性的支持。 我们更欣喜地看到，密集的准备工作终于取得了回报： ID Racing车队在伊莫拉赢得了保时捷Sixt卡雷拉杯的揭幕战！我们向车队致以热烈祝贺，祝贺他们取得的这一卓越成绩 🌺，并衷心祝愿他们在本赛季好运连连。 ▶️ 测试视频请点击此处: TRE GmbH - Von unserem 7‑Poster [...]

所有数据集中在一个地方——使用 Munixo 随着 2024 年底脱离集团结构并与原母公司 IAV 分离，TRE 面临着一个关键的转折点：建立一个不仅能够满足我们当前需求，而且能够确保我们长期发展的独立 ERP 系统。 以前，TRE 的系统环境也是分散的：会计、CRM 和人力资源工具都是独立运行的。信息分散，流程中断——每个接口都存在潜在风险。如今，TRE 在一个统一、集成的系统中运行：Munixo 数据集中汇集，流程贯穿始终，接口问题被减少到最低限度。此外，中央权限管理和清晰的分配结构使角色和权限能够得到集中控制——安全、高效且透明。 选择 Munixo 是经过明确战略调整和深入评估的结果。在此背景下，以下方面尤其让我们信服： 灵活性和适应性 Munixo 可进行个性化定制——无需高额附加费用。借助 Munixo 设计中心，您可以独立配置功能、报告和工作流程。这对 TRE 而言至关重要，使其能够高效地映射内部流程，例如服务计费、收据和项目管理。 集成与自动化 该平台可实现支持请求的自动化处理、电子发票的整合以及收据的可靠处理。由此减少了手动操作步骤，提高了透明度。 未来保障 [...]

静止状态下时速250公里 在 Team Rosberg Engineering（TRE GmbH）的液压驱动垂直动态测试台上，可以对赛车和量产车的底盘进行接近真实条件的模拟测试。 无论是F1赛车、勒芒原型车还是量产车：底盘对汽车的安全性和动态性能都至关重要。 测试对于协调减震器、弹簧和其他部件而言必不可少。 凭借其 7 点垂直动力测试台，TRE 将测试从赛道转移到了室内。 第一个弯道就对这款500多马力的GT3级跑车提出了极高的要求。 因为Prima Variante以狭窄而臭名昭著。 车手们必须在很短的时间内从超过 250 公里/小时的速度将车速从长长的起跑线和终点线减速到“仅” 70 公里/小时，并在最短的时间内完成一个 90 度右转弯和一个急转弯的组合动作。 当跑车以瑞士钟表般的精准度一圈又一圈地沿着理想路线行驶时，众多传感器记录着作用在跑车底盘上的力。 因为这次在六公里长的环形赛道上的测试驾驶，是为了分析和优化减震器和弹簧等部件的相互作用。 目标：实现最大的行驶动态性能，即使在极限状态下也能随时安全操控车辆...... 完整报告可参阅 这里 [...]

我们的工程专家创造不同 NOVUS Urban Mobility 的愿景：打造一款全碳纤维电动轻型自行车，配备超轻、超硬的车把和鼓舞人心的标志性设计。这家来自布伦瑞克的新兴公司以未来派的设计和毫不妥协的功能性，为城市交通领域树立了新标杆。TRE 凭借我们的工程专业知识为该项目提供了支持——特别是在底盘和制动系统的设计以及车把壳体的拓扑优化方面。 🔧 重点部件： - 铸造部件，具有高度的功能集成性和安全要求 - 可见的设计元素，具有高级表面处理 - 包含所有组件：刹车杆、车把端接头/固定件、油门把手、前大灯和后视镜 💡 使用 Altair Inspire 进行拓扑优化： - 最大刚度，最小重量 - 高效利用材料，提高可持续性 - 在所有使用和滥用场景中确保安全性 我们很高兴能参与这个富有远见的项目。如需了解更多信息，请联系我们的团队。 我们首选的软件来自 Altair. [...]