赛车真正驶上赛道之前，究竟会发生什么？ 在车辆投入赛道之前，我们会将其及各部件置于我们的垂直动态试验台上进行严格测试和优化。我们与德国汽车俱乐部（AvD）以及前一级方程式车手克里斯蒂安·丹纳（Christian Danner）合作，独家展示了我们在车辆测试实验室的工作情况。此次展示的重点是我们那台7柱式试验台。 克里斯蒂安·丹纳（Christian Danner）与我们的车辆测试实验室负责人菲利普·普雷梅尔（Philipp Premel）一起，深入探究了这些复杂测试流程背后的技术原理，并亲身体验了数据、专业知识与精准度如何共同促成持续改进。 在拍摄过程中，ID Racing车队为我们展示了我们具体的工作内容：当时，该车队的保时捷赛车正在我们的7-Poster上进行测试。车队经理伊里斯·多尔（Iris Dorr）在视频中从车队角度分享了精彩的幕后花絮。 一场关于现代汽车研发、创新测试方法以及赛车运动与量产车型共同依托的技术基础的精彩交流。 👉 完整视频请点击此处观看：https://www.youtube.com/watch?v=I2IPc_eWT68

所有数据集中在一个地方——使用 Munixo 随着 2024 年底脱离集团结构并与原母公司 IAV 分离，TRE 面临着一个关键的转折点：建立一个不仅能够满足我们当前需求，而且能够确保我们长期发展的独立 ERP 系统。 以前，TRE 的系统环境也是分散的：会计、CRM 和人力资源工具都是独立运行的。信息分散，流程中断——每个接口都存在潜在风险。如今，TRE 在一个统一、集成的系统中运行：Munixo 数据集中汇集，流程贯穿始终，接口问题被减少到最低限度。此外，中央权限管理和清晰的分配结构使角色和权限能够得到集中控制——安全、高效且透明。 选择 Munixo 是经过明确战略调整和深入评估的结果。在此背景下，以下方面尤其让我们信服： 灵活性和适应性 Munixo 可进行个性化定制——无需高额附加费用。借助 Munixo 设计中心，您可以独立配置功能、报告和工作流程。这对 TRE 而言至关重要，使其能够高效地映射内部流程，例如服务计费、收据和项目管理。 集成与自动化 该平台可实现支持请求的自动化处理、电子发票的整合以及收据的可靠处理。由此减少了手动操作步骤，提高了透明度。 未来保障 我们很清楚：TRE需要一个支持云托管、人工智能集成和自动化等现代技术的解决方案。Munixo满足这些要求，为数字化转型提供了可持续的发展前景。 实践性介绍和支持 与 Munixo 提供商 [...]

静止状态下时速250公里 在 Team Rosberg Engineering（TRE GmbH）的液压驱动垂直动态测试台上，可以对赛车和量产车的底盘进行接近真实条件的模拟测试。 无论是F1赛车、勒芒原型车还是量产车：底盘对汽车的安全性和动态性能都至关重要。 测试对于协调减震器、弹簧和其他部件而言必不可少。 凭借其 7 点垂直动力测试台，TRE 将测试从赛道转移到了室内。 第一个弯道就对这款500多马力的GT3级跑车提出了极高的要求。 因为Prima Variante以狭窄而臭名昭著。 车手们必须在很短的时间内从超过 250 公里/小时的速度将车速从长长的起跑线和终点线减速到“仅” 70 公里/小时，并在最短的时间内完成一个 90 度右转弯和一个急转弯的组合动作。 当跑车以瑞士钟表般的精准度一圈又一圈地沿着理想路线行驶时，众多传感器记录着作用在跑车底盘上的力。 因为这次在六公里长的环形赛道上的测试驾驶，是为了分析和优化减震器和弹簧等部件的相互作用。 目标：实现最大的行驶动态性能，即使在极限状态下也能随时安全操控车辆...... 完整报告可参阅 这里