未分类

赛车女郎 在赛车模拟器中尽情加速，为在7-Poster上测试R8做准备，并亲身体验一家工程公司的日常工作。 4月23日，在我们的“赛车女孩日”——女孩未来日活动中，参与者们正是亲身体验到了这一切。 4月23日，在我们的“赛车女孩日”——女孩未来日活动中，参与者们正是亲身体验到了这一切。 我们非常高兴看到同学们表现出的浓厚兴趣、强烈的好奇心和满腔热情。 科技不分性别——我们希望能够为许多未来的职业道路提供灵感！

ID Racing 赢得比赛 为备战保时捷西克特卡雷拉杯赛季，ID Racing GmbH携其911 GT3 Cup赛车来到我们这里——目标明确：在接近实战的条件下对赛车进行最佳调校。 首先进行的是垂直动态测试台的测试，我们在该测试台上针对比赛条件对车辆设定进行了精细调整。在此基础上，我们进入了下一阶段：在LABA7减震器测试机上进行详细的减震器测试。在此过程中，我们对各种设定方案进行了深入分析，以实现弹簧刚度与减震器阻尼比的完美配合，从而获得最佳性能。 所得数据将直接用于进一步优化底盘——这是保持稳定节奏和实现最佳轮胎管理的关键因素。 ID Racing 正是秉持着这一理念，这与我们可谓绝配：以 Iris Dorr 为核心的团队展现出鲜明而鲜活的品牌形象，兼具高度的专业精神、赛车运动的专业知识以及勇于开拓创新的魄力。而我们的测试环境正是为此提供有针对性的支持。 我们更欣喜地看到，密集的准备工作终于取得了回报： ID Racing车队在伊莫拉赢得了保时捷Sixt卡雷拉杯的揭幕战！我们向车队致以热烈祝贺，祝贺他们取得的这一卓越成绩 🌺，并衷心祝愿他们在本赛季好运连连。 ▶️ 测试视频请点击此处: TRE GmbH - Von unserem 7‑Poster [...]

所有数据集中在一个地方——使用 Munixo 随着 2024 年底脱离集团结构并与原母公司 IAV 分离，TRE 面临着一个关键的转折点：建立一个不仅能够满足我们当前需求，而且能够确保我们长期发展的独立 ERP 系统。 以前，TRE 的系统环境也是分散的：会计、CRM 和人力资源工具都是独立运行的。信息分散，流程中断——每个接口都存在潜在风险。如今，TRE 在一个统一、集成的系统中运行：Munixo 数据集中汇集，流程贯穿始终，接口问题被减少到最低限度。此外，中央权限管理和清晰的分配结构使角色和权限能够得到集中控制——安全、高效且透明。 选择 Munixo 是经过明确战略调整和深入评估的结果。在此背景下，以下方面尤其让我们信服： 灵活性和适应性 Munixo 可进行个性化定制——无需高额附加费用。借助 Munixo 设计中心，您可以独立配置功能、报告和工作流程。这对 TRE 而言至关重要，使其能够高效地映射内部流程，例如服务计费、收据和项目管理。 集成与自动化 该平台可实现支持请求的自动化处理、电子发票的整合以及收据的可靠处理。由此减少了手动操作步骤，提高了透明度。 未来保障 [...]

静止状态下时速250公里 在 Team Rosberg Engineering（TRE GmbH）的液压驱动垂直动态测试台上，可以对赛车和量产车的底盘进行接近真实条件的模拟测试。 无论是F1赛车、勒芒原型车还是量产车：底盘对汽车的安全性和动态性能都至关重要。 测试对于协调减震器、弹簧和其他部件而言必不可少。 凭借其 7 点垂直动力测试台，TRE 将测试从赛道转移到了室内。 第一个弯道就对这款500多马力的GT3级跑车提出了极高的要求。 因为Prima Variante以狭窄而臭名昭著。 车手们必须在很短的时间内从超过 250 公里/小时的速度将车速从长长的起跑线和终点线减速到“仅” 70 公里/小时，并在最短的时间内完成一个 90 度右转弯和一个急转弯的组合动作。 当跑车以瑞士钟表般的精准度一圈又一圈地沿着理想路线行驶时，众多传感器记录着作用在跑车底盘上的力。 因为这次在六公里长的环形赛道上的测试驾驶，是为了分析和优化减震器和弹簧等部件的相互作用。 目标：实现最大的行驶动态性能，即使在极限状态下也能随时安全操控车辆...... 完整报告可参阅 这里 [...]

我们的工程专家创造不同 NOVUS Urban Mobility 的愿景：打造一款全碳纤维电动轻型自行车，配备超轻、超硬的车把和鼓舞人心的标志性设计。这家来自布伦瑞克的新兴公司以未来派的设计和毫不妥协的功能性，为城市交通领域树立了新标杆。TRE 凭借我们的工程专业知识为该项目提供了支持——特别是在底盘和制动系统的设计以及车把壳体的拓扑优化方面。 🔧 重点部件： - 铸造部件，具有高度的功能集成性和安全要求 - 可见的设计元素，具有高级表面处理 - 包含所有组件：刹车杆、车把端接头/固定件、油门把手、前大灯和后视镜 💡 使用 Altair Inspire 进行拓扑优化： - 最大刚度，最小重量 - 高效利用材料，提高可持续性 - 在所有使用和滥用场景中确保安全性 我们很高兴能参与这个富有远见的项目。如需了解更多信息，请联系我们的团队。 我们首选的软件来自 Altair. [...]

我们将道路引入家中 如何模拟完整的测试路线——而无需行驶一米？ 凭借我们的 7 柱测试台，我们将道路带到了测试场。无论是舒适性分析、底盘调校还是精细调整：我们都在接近现实的条件下进行测试——不受天气影响、无风险且可持续。 附加值总结： · 测试场景的精确可重复性——不受天气、驾驶员或道路状况的影响。 · 非常适合进行比较测试和验证更改。 ·通过自动化流程加快测试周期。 ·每天最多可测试 100 种不同的减震器设置。 · 无车辆和人员的路线或差旅费用。 · 关键场景可进行无风险模拟——确保驾驶员和车辆的安全。 · 无燃料消耗，行驶过程中无排放。 · 轮胎、刹车或底盘部件不会磨损 = 节省材料、时间和成本 · 与模拟和评估工具直接连接。 · 每对弹簧都能找到最佳的减震效果。 [...]

最高水平的底盘分析 我们的运动学与合规性（K&C）测试台在底盘开发领域提供了超过两年的精确且可重复的结果。 技术亮点概述： 🚗 高频数据采集 高频附加测量技术的整合使运动参数的采集更加精确——在真实的测试条件下实时进行。 🌀 MIMS – 惯性矩测量系统 MIMS 可精确测定质量惯性矩和重心位置——这对整个车辆的动态建模至关重要。 📡 外部传感器 灵活连接附加传感器（例如力传感器或位移传感器），以扩展测量范围——也可满足客户的特定要求。 🧩 核心模块 坚固、精确，并设计为具有最大的重复精度。 🔦 激光辅助车身高度测量 非接触式高度测量——非常适合分析车轮负载转移、俯仰和侧倾运动。 📈 直接集成附加测量技术 无需额外安装——所有相关测量值均同步实时采集。 通过该解决方案，我们提供了一个全面的平台，用于精确描述底盘运动学和弹性运动学特性——从概念阶段到批量开发。 更多相关信息请参见我们的K&C页面。 [...]

为什么原厂轮胎能带来不同 我们的测试驾驶员在测试赛道上行驶数千公里，只为一个目标：确保车辆与轮胎之间达到最佳的动态平衡。 因为现代车辆对驾驶性能提出了高要求——无论是高速变道、弯道精准转向，还是湿滑路面制动性能。正是从这里开始，我们的测试专家们今天在TRIWO Automotive Testing GmbH位于巴特索伯恩海姆的Pferdsfeld测试场展开工作。车辆动态验证与集成部门负责人乌尔夫·弗雷（Ulf Frey）将向您解释原厂轮胎与替换轮胎的区别，以及为何选择与车辆匹配的轮胎至关重要。 ▶️ 完整视频请点击此处查看。

LABA7的EMA 我们的合作伙伴LABA7开发的电磁减震器机器（简称EMA）确保在赛车中考虑关键的成功因素，并扩展悬架技术的能力。 LABA7的EMA有何特别之处？ 🔩 通过电气执行器和20 kHz的频率，可实现更高的测量精度（50 nm）用于减震器和弹簧 💪 EMA测试设备提供多种尺寸/性能（从直接在赛道上使用到在车间使用） 🔈 它们更安静，维护更少 🖐 所有产品（包括配件）均由一家公司开发和生产 ✂️ 软件可根据客户需求进行个性化定制 ⚡ 通过使用碳化硅（SiC）MOSFET，测试台可产生更多电流且成本更低，而智能电源则可降低能耗 通过与各种赛车队在我们的测试场合作，我们深知测试台上精准测量的重要性。 凭借LABA7，我们拥有了一个强大的合作伙伴，其创新的减震设备进一步提升了测试能力。 EMA 60 kW现已在我们位于纽斯特adt/Weinstraße的测试中心开放测试。 有关不同配置及相关规格的更多详情，请在此处查看。 我们很高兴向您介绍LABA7 EMA 60 kW，并期待为您展示其卓越性能。 因为我们只希望为客户提供最好的！ [...]