精心安装如何促进车辆安全？ 如果制动管路的走向不正确，就会造成摩擦、扭结甚至断裂，最严重的情况下会导致制动失灵。为避免出现这种情况，我们在 CAD 中为原型创建相应的组件，包括所需的紧固件。对于已经制造完成的车辆，我们使用 3D 测量臂或客户提供的数据扫描安装空间。部件在运动学部门进行设计和计算。必须考虑到各种参数和边界条件，以确保制动软管在运行过程中不会过度拉伸、扭结或损坏邻近部件。制动软管在运动过程中不得松开，这就是为什么我们要为软制动软管与硬管线之间确定一个合适的转接点。这样可以将泄漏和其他问题的风险降至最低。配置成功后，新的柔性制动软管和硬管线将在数控折弯机上进行生产，以实现精确和可重复的配合。这样，我们就可以为样机制造提供即插即用的全套解决方案。 制动管路的布线对车辆的安全性和可靠性有重要影响，不容忽视。在 |TRE|，我们的客户将受益于我们的灵活性、多年的经验和全方位的服务。我们在现场对车辆进行扫描、布线和改装，以便为客户量身定制成套设备并将其交付给客户。 您可以在这里找到插图。

专家如何发挥重要作用 我们的主观调校师都是经验丰富的试车手，他们对车辆动力学有着深刻的理解，对驾驶行为的细微差别有着敏锐的感觉。他们的主要任务是评估和优化主观驾驶体验。 这不仅能确保车辆在技术上无懈可击，还能提供愉悦、引人入胜的驾驶体验。|TRE|的专家遍布全球，对测试路线的每个细节都了如指掌。如今，我们的总部设在巴特索伯恩海姆独立于制造商的 Pferdsfeld 试验场。我们的合作伙伴 TRIWO Automotive Testing GmbH 在这个前北约机场上运营着各种测试和检验场景的轨道：从 3 公里长的三车道模拟高速公路到多功能测试场和超现代化的湿滑道。除了简化测试的组织、执行和后续工作的综合服务外，还为客户提供现代化的车间和办公室以及轮胎服务。 |TRE|今天使用最先进的湿处理电路、电路和三车道高速公路进行以下设置参数： 整合驾驶行为和操作 - 主观评估和目标设定 - 底盘调校 - 转向和 CDC 参数化 功能开发 - 创建功能概念 - 目标级联和控制策略协调 - 功能定义、参数化和调整 系统调整/优化 - ESC - [...]

尼科-罗斯伯格于 2025 年初全面接管罗斯伯格工程有限公司（TRE）。 TRE 成立于 1997 年，是传奇赛车队罗斯伯格车队的子公司，专门从事底盘开发，其长期客户包括德国五大汽车制造商中的四家。从 2008 年到 2024 年底，TRE 是罗斯伯格车队和 IAV GmbH 的合资企业。企业家、2016 年一级方程式赛车世界冠军尼科-罗斯伯格（Nico Rosberg）对此次收购表示："我们感谢 IAV 多年来的宝贵合作，现在很自豪能带领 TRE 进入一个新时代。这次独立是在新市场和新伙伴关系中发展 TRE 创新实力的新机遇。我们的目标是加强 TRE 的实力，使其成为高端工程服务领域的精品供应商，继续发展壮大，并向客户提供我们数十年来一直坚持的卓越服务。未来，TRE 将作为一家独立公司运营，并计划利用其在车辆动力学和驾乘舒适性方面久经考验的专业技术开拓新市场，为客户带来更多惊喜。罗斯伯格工程车队总经理 Boris Kirchner 强调说："作为一家独立公司，我们将能够更快、更有针对性地满足客户的需求。我们专注于创新、精准和深入的底盘专业知识，为全球要求最苛刻的客户量身定制解决方案"。IAV 退出合资企业的战略决策是公司整体转型的一部分。这次调整的目的是战略性地扩展软件定义汽 (SDV）和动力总成专业技术的关键领域。"IAV自2008年起就加入了罗斯伯格工程公司的合资团队。在过去的合作中，我们在底盘和汽车零部件开发方面成功实施了许多项目"，IAV 首席技术官（CTO）塞巴斯蒂安-辛宁（Sebastian Sinning）解释说。"作为战略调整的一部分，并为了满足客户不断变化的要求和愿望，我们现在更加专注于我们新的核心竞争力，并将我们的资源整合到软件定义汽车和动力总成领域，以及与移动领域的技术公司合作。TRE [...]