所有数据集中在一个地方——使用 Munixo 随着 2024 年底脱离集团结构并与原母公司 IAV 分离，TRE 面临着一个关键的转折点：建立一个不仅能够满足我们当前需求，而且能够确保我们长期发展的独立 ERP 系统。 以前，TRE 的系统环境也是分散的：会计、CRM 和人力资源工具都是独立运行的。信息分散，流程中断——每个接口都存在潜在风险。如今，TRE 在一个统一、集成的系统中运行：Munixo 数据集中汇集，流程贯穿始终，接口问题被减少到最低限度。此外，中央权限管理和清晰的分配结构使角色和权限能够得到集中控制——安全、高效且透明。 选择 Munixo 是经过明确战略调整和深入评估的结果。在此背景下，以下方面尤其让我们信服： 灵活性和适应性 Munixo 可进行个性化定制——无需高额附加费用。借助 Munixo 设计中心，您可以独立配置功能、报告和工作流程。这对 TRE 而言至关重要，使其能够高效地映射内部流程，例如服务计费、收据和项目管理。 集成与自动化 该平台可实现支持请求的自动化处理、电子发票的整合以及收据的可靠处理。由此减少了手动操作步骤，提高了透明度。 未来保障 我们很清楚：TRE需要一个支持云托管、人工智能集成和自动化等现代技术的解决方案。Munixo满足这些要求，为数字化转型提供了可持续的发展前景。 实践性介绍和支持 与 Munixo 提供商 [...]

静止状态下时速250公里 在 Team Rosberg Engineering（TRE GmbH）的液压驱动垂直动态测试台上，可以对赛车和量产车的底盘进行接近真实条件的模拟测试。 无论是F1赛车、勒芒原型车还是量产车：底盘对汽车的安全性和动态性能都至关重要。 测试对于协调减震器、弹簧和其他部件而言必不可少。 凭借其 7 点垂直动力测试台，TRE 将测试从赛道转移到了室内。 第一个弯道就对这款500多马力的GT3级跑车提出了极高的要求。 因为Prima Variante以狭窄而臭名昭著。 车手们必须在很短的时间内从超过 250 公里/小时的速度将车速从长长的起跑线和终点线减速到“仅” 70 公里/小时，并在最短的时间内完成一个 90 度右转弯和一个急转弯的组合动作。 当跑车以瑞士钟表般的精准度一圈又一圈地沿着理想路线行驶时，众多传感器记录着作用在跑车底盘上的力。 因为这次在六公里长的环形赛道上的测试驾驶，是为了分析和优化减震器和弹簧等部件的相互作用。 目标：实现最大的行驶动态性能，即使在极限状态下也能随时安全操控车辆...... 完整报告可参阅 这里

我们的工程专家创造不同 NOVUS Urban Mobility 的愿景：打造一款全碳纤维电动轻型自行车，配备超轻、超硬的车把和鼓舞人心的标志性设计。这家来自布伦瑞克的新兴公司以未来派的设计和毫不妥协的功能性，为城市交通领域树立了新标杆。TRE 凭借我们的工程专业知识为该项目提供了支持——特别是在底盘和制动系统的设计以及车把壳体的拓扑优化方面。 🔧 重点部件： - 铸造部件，具有高度的功能集成性和安全要求 - 可见的设计元素，具有高级表面处理 - 包含所有组件：刹车杆、车把端接头/固定件、油门把手、前大灯和后视镜 💡 使用 Altair Inspire 进行拓扑优化： - 最大刚度，最小重量 - 高效利用材料，提高可持续性 - 在所有使用和滥用场景中确保安全性 我们很高兴能参与这个富有远见的项目。如需了解更多信息，请联系我们的团队。 我们首选的软件来自 Altair. 访问我们客户的网站 Novus Bike. [...]